博客來網路書店熱門商品

醫患溝通實訓指導（第五版）隱藏版

醫患溝通實訓指導（第五版）隱藏版最豐富最多樣內容，嘔心瀝血之作。

醫患溝通實訓指導（第五版）隱藏版曾在博客來 網路書店造成搶購熱潮。

在閱讀完後重複咀嚼，才能體會出真正的意涵，總而言之人氣蠻不錯，

醫患溝通實訓指導（第五版）隱藏版誠意推薦給大家看喔!

最新與最多的醫療保健，每日都有特價商品推薦是網路書店購書最佳選擇！

醫患溝通實訓指導（第五版）隱藏版好康道相報，在網路上它的評價很高很夯。

醫療保健醫患溝通實訓指導（第五版）隱藏版全書的內容大意

這個真的很不錯，購買也很便利，省到荷包又不用出門真方便!

博客來,博客來網路書店,博客來網路書局,博客來書店,博客來網路書店歡迎您

商品訊息功能:

內容簡介: 這是一本在美國暢銷30年的經典醫患溝通教材，被美國華盛頓大學、西北大學和紐約大學等眾多著名博客來網路書店高校作為指定教材！

作者Carol M. Davis為美國邁阿密大學米勒醫學院物理治療系榮譽退休教授，具有40年的教學經驗。

本書介紹了醫療衛生領域工作人員在臨床診斷、預后評估以及治療的過程中與患者交流的各種實用技巧。本書強調通過提升醫務工作者的自我覺察，來培養醫者的職業態度、價值觀與溝通技巧。每一章都配有模擬練習，強調通過反思來鼓勵讀者在實踐中發展富有個人風格的醫患溝通技術。

Carol M. Davis 物理治療博士、教育學博士、理學碩士、美國物理治療協會會員、邁阿密大學米勒醫學院物理治療系榮譽退休教授及前課程副主任。在教授和開發職業行為、態度與價值觀的課程，以及在為醫師和所有其他健康從業人員提供康復輔助治療幫助方面，Davis 博士是一名享譽海內外的演說家與顧問。

趙旭東德國海德堡大學醫學博士，教授、主任醫師，同濟大學精神醫學、哲學心理學博士生導師；任中國心理衛生協會常務理事暨心理治療與心理咨詢專業委員會主任委員，中華醫學會心身醫學分會副主任委員，世界心理治療學會副主席。曾獲得「西格蒙德?弗洛伊德國際心理治療獎」；從事心理治療工作三十余年，主持完成多項國家自然科學基金項目與國家科技支撐計划項目，其研究成果發表在《科學》（Science）和《心身醫學》（Psychosomatic Medicine）等雜志上。

柳艷松同濟大學精神醫學博士研究生，無錫市精神衛生中心主治醫師；從事心理咨詢與治療工作十余年，專業方向為家庭治療；主持完成科研課題兩項，參與博客來包括國家自然科學基金項目在內的多項課題研究，在國內外雜志上發表論文十余篇。

趙旭東德國海德堡大學醫學博士，教授、主任醫師，同濟大學精神醫學、哲學心理學博士生導師；任中國心理衛生協會常務理事暨博客來書店心理治療與心理咨詢專業委員會主任委員，中華醫學會心身醫學分會副主任委員，世界心理治療學會副主席。曾獲得「西格蒙德·弗洛伊德國際心理治療獎」；從事心理治療工作三十余年，主持完成多項國家自然科學基金項目與國家科技支撐計划項目，其研究成果發表在《科學》（Science）和《心身醫學》（Psychosomatic Medicine）等雜志上。

博客來網路書局

• 作者： （美）CAROL M.DAVIS
• 出版社：中國輕工業出版社
• 出版日期：2016/02/01
• 語言：簡體中文

醫患溝通實訓指導（第五版）隱藏版

醫患溝通實訓指導（第五版）隱藏版推薦，醫患溝通實訓指導（第五版）隱藏版討論，醫患溝通實訓指導（第五版）隱藏版比較評比，醫患溝通實訓指導（第五版）隱藏版開箱文，醫患溝通實訓指導（第五版）隱藏版部落客
醫患溝通實訓指導（第五版）隱藏版那裡買，醫患溝通實訓指導（第五版）隱藏版價格，醫患溝通實訓指導（第五版）隱藏版特賣會，醫患溝通實訓指導（第五版）隱藏版評比，醫患溝通實訓指導（第五版）隱藏版部落客 推薦

內容來自YAHOO新聞

巴士撞上無人車，Google首次承認負責

Google生產的無人駕駛汽車近日再次發生交通事故，而Google首次表示要為事故負一定責任。

據Google提交給美國加州機動車管理部門的報告顯示，一輛Google無人車於2月14日在加州山景城（Mountain View）與一輛公共巴士相撞，事故未造成人員受傷。

報告指，Google 無人車Lexus RX450h當時正以自動模式行駛。當無人車為了繞開路上的一些沙袋而變換車道時，一輛公共巴士從後方駛來，兩車隨後發生碰撞，無人車左前側擋板、前側車輪及一個傳感器均有受損。

Google表示，無人車當時探測到了巴士，車上的試駕員也從後視鏡看到了巴士，但兩者都以為巴士會讓無人車先行。Google 稱此類「誤解」每天都在人類駕駛員之間發生，但也承認公司負有一定責任，事故發生後已對相關軟件進行改進，包括承認巴士等大型車輛更不容易讓行。

「在這一事件中，我們顯然負有一定責任，因為如果我們的車沒有移動，就不會發生事故。」Google表示。

自2009年以來，Google 的55輛無人車已行駛超過140萬公里，但前美國國防部高級研究計劃局（DARPA）負責人 Gill Pratt 指出，面對現實中複雜多變的情況，這些里程所積累的經驗是遠遠不夠的。他還表示，由於人們對機器有更嚴格的要求，即使無人車能大大降低車禍幾率，對於那些仍然發生的、由無人車造成的事故，人們仍未必能夠接受。

無人車法律事務專家Hilary Rowen也表示，事故展現了無人車未來將面對的法律難題：當軟體無法預防事故時，駕駛員可以接管，在這種情況下發生的事故，究竟應歸咎於無人車軟體、無人車駕駛員還是巴士駕駛員？她認為人類會傾向於把責任推給軟體，以免留下不良的駕駛記錄。

Google 的無人車測試至今已發生十多次交通事故，大部分都是被其他車追尾。Google此前表示，希望在2020年讓無人車變得普及，而安全性也是它必然要面對的問題。

本文獲端傳媒授權轉載

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/巴士撞上無人車-google首次承認負責-080000278.html

醫患溝通實訓指導（第五版）隱藏版