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六祖大師的17則智慧： 慧能禪法之般若與佛性推廌強打

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內容簡介: 聖嚴法師說：六祖慧能大師的知識程度並不高，但他是成就最高的禪師。（強調句）
為什麼知識程度不高的人，會有洞見世情的智慧，自在無礙？
為什麼六祖大師的影響力歷經千百餘年，不衰反盛？

在這經濟衰退的時代，世局混亂，有多少聰明人反被聰明誤，六祖大師的智慧給予人們什麼啟發？

本書以慧能的禪教思想為研究對象之中心，旨在從事將《壇經》所載慧能禪教的主要觀念及實踐方法，置諸「般若」與「佛性」兩大佛法教說系統相互比較的問題思維脈絡底下，來探論其中義蘊的研究工作；而其基本目的，在於闡論慧能禪教具有會通般若教說與佛性教說的確實內容及意義。緣於此一基本目的，以及解釋自心：「中華禪教思想的根本內涵，究竟是傾向於般若教說，抑或是佛性教說」的疑滯，本論文乃首先展開「般若教說與佛性教說的基本性格為何」之追問，而在獲致對其確定內涵的理解與掌握之後，本書接著以析論《壇經》禪教思想要義所得之研究成果，試圖發明慧能禪教中所含哲學暨歷史的雙重意蘊。其間，為要具體掌握慧能禪教得以現出本論文所說之內涵和樣貌的根由，本書遂不僅針對自達摩至慧能為止的初期禪宗，從事闡明其教說意旨的簡要論述；並且，還更探問了慧能的禪教思想裡，是否另有遠為深層的奠基性觀念？亦即循此雙重的思維脈絡，本書於是能夠分析與抉擇出那內含於慧能禪教思想中的「會通」性格，以及其他觀念特色；同時，又對此一「會通」性格和其他特色得以形著的精神動力和義理根據，也能有所論明。本書研撰者藉由進行這種哲理思考與研究的工作嘗試，從慧能對禪教法義的開示之中，也學得了面對一個具有價值理想與實踐活動之設定的教說思想，一種可更相應理解其觀念義涵的思維方式和基本學術態度。

本書特色博客來書店一位不世出的的偉大禪師，以菩提般若之智，闡發獦獠身內的如來寶藏。他所留傳下來的經典──《六祖檀經》，錢穆將之與《論語》、《孟子》鼎足而三，並列為探索中國文化的必讀經典。

本書站在「後設」（meta-）研究之立場，嘗試將六祖慧能在《壇經》中所開示的頓教禪法，置諸「般若性空」與「佛性真常」兩大教說系統之下，以探討其所含的「會通」意義，同時論述它的主要義理內涵暨教學特色。書中對於慧能禪法的主要思想觀念、以及它的基本實踐方法，譬如：「識心見性」、「一行三昧」，和「無念」、「無相」、「無住」，乃至「頓悟頓修」等博客來等，莫不做出一定清晰的論釋。而面對中華禪教之核心意旨，究竟是傾向於般若思想、抑或是佛性教說：這一緊要疑慮，書中也有相當明確的解答。因此，透過參閱本書，讀者不僅能夠掌握「般若」與「佛性」兩大教說的義理性格，以及明瞭初期禪宗所尚之「修心」功夫傳統，同時更能了解慧能如何得把一切法義，收攝於踐行「見性成佛道」之智慧活動，而予以實存呈顯、自在表述的精神主軸，以致建立起「迷即為眾生，悟即為佛」的「實存心性論」型態之頓教禪法。

作者簡介陳平坤博客來網路書店1969年出生，臺灣省．彰化縣人，臺中一中、臺灣大學中國文學系、華梵大學東方人文思想研究所碩士畢，台大哲學系博士生。現職世新大學通識教育中心兼任講師，1997年當選華梵大學優秀青年。獲獎作品：《論慧能會通般若與佛性的頓教禪法——「壇經」禪教思想探義》碩士論文，榮獲中華佛學研究所第十二屆博碩士學術論文獎、《談佛教在台灣社會的角色功能及影響力》，榮獲「慈濟佛學論文獎」、《涅槃之研究——以漢譯「阿含」經教為範圍》，榮獲「中華慧炬佛學會佛學論文獎」。

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  作者： 陳平坤    新功能介紹
• 出版社：大千    新功能介紹
• 出版日期：2009/05/01
• 語言：繁體中文

六祖大師的17則智慧： 慧能禪法之般若與佛性推廌強打

內容來自YAHOO新聞

實現經濟奇跡的製造業，應培養未來發展引擎

1967年，某製造企業在首爾鍾路世運商街設立了首爾辦事處。該公司的蔚山工廠組裝引進的福特汽車Cortina。當時每天約生產10輛，一年僅生產 3000輛。現代汽車就是這樣起步的。1969年進入公司的前現代·起亞汽車研究開發本部部長（社長）李忠九（音）回憶稱，“也沒什麽技術，那個時候也就 是配合著擰個螺絲、螺絲帽什麽的”。 　

之後過了“半個世紀”，現代汽車集團發展為年生產800萬台汽車的全球“五大”企業，其基礎在於 無限的努力和韌勁。80年代中期開發出“自主引擎”時，當時的合作企業日本三菱從中作梗，德國零部件企業博世（Bosch）則稱現代為“三流企業”並拒絕 與其進行交易，而現代最終還是達成了目標。 　

光復70年，曾經最貧窮的韓國堂堂正正地成為了世界經濟強國。這裏凝聚的是以企業家精神武裝自己的創業者和以努力好好生活的意誌團結起來的技術人員和工人們的汗水。半導體、造船、建築業等也經曆了類似的道路，從而發展成為了國際性產業。

光 復後，韓國的人均所得為“60美元左右”，同非洲的索馬裏是一個水平。然而得益於主力產業，不知不覺韓國正在邁向人均GDP3萬美元的時代。「我害怕韓國 人」的作者——韓國Kim & Chang律師事務所律師傑弗瑞·瓊斯（Jeffrey Jones，前駐韓美國工商會議所 會長）曾說，“國外更加知曉韓國主力產業的競爭力”，“未來70年應該做好準備，幫助主力產業可以更加自由地發揮競爭力”。

然而情況並不樂觀。韓國企業構想的“Fast Follower（快跟）”戰略已經達到極限。如果不成為生產世界上沒有的產品和服務的“First Mover（先行、市場先驅者）”的話，生存都會很困難。 　

通 用電器公司（GE）首席經濟學家馬可·安農齊亞塔（Marco Annunziata）表示，“必須將3D打印技術、自動傳感器等高科技信息技術加以融合，從而將韓國製造業的競爭力提高一個層次”。現代經濟研究院產業 研究室長朱元（音）指出，“應該從曆經嚴重困難的造船、鋼鐵、石油化學等行業開始，以高附加值為主進行結構調整”。 　

韓國的主力軍企業也已掌握這一情況並正準備反擊。本報記者采訪的POSCO光陽鋼鐵廠通過環保新工藝，在“高強鋼板”的開發上一決勝負。現代汽車京畿道義王中央研究所正結合IT技術，探索研發“無人駕駛技術”。

首 爾大學名譽教授宋丙洛稱，“從經濟史上看，汽車和建築業等是需要持久培養的產業”，並強調說“如果忽略這個，那麽最後會像希臘那樣衰落”。首爾大學經濟研 究中心主任李根教授強調，“製造業現在的趨勢是融合，但‘規章製度的羈絆’還是存在”，“應該首先從政府開始培養具備‘先驅者’的認識”。

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/實現經濟奇跡的製造業，應培養未來發展引擎-072414425.html

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